लाल सागर स्थिति, मे मा एशिया-युरोप शिपिंग मार्गहरूको स्थिति।

लाल सागरको अवस्थाका कारण एशिया-युरोप शिपिंग मार्गहरूले मे महिनामा केही चुनौती र परिवर्तनहरूको सामना गर्नुपरेको छ।एशिया-युरोप मार्गहरूको क्षमता प्रभावित भएको छ, र MAERSK र HPL जस्ता केही ढुवानी कम्पनीहरूले लाल सागर क्षेत्रमा द्वन्द्व र आक्रमणको जोखिमबाट बच्न अफ्रिकाको केप अफ गुड होपको वरिपरि आफ्ना जहाजहरू पुन: रुट गर्न रोजेका छन्।पुनरुत्थानले दोस्रो त्रैमासिकमा एशिया र उत्तरी युरोप र भूमध्यसागर बीचको कन्टेनर उद्योगको क्षमतामा 15% देखि 20% को कमी ल्याएको छ।थप रूपमा, विस्तारित यात्राको कारण, इन्धन लागत प्रति यात्रा 40% ले बढेको छ, थप भाडा दरहरू ड्राइभिङ।MAERSK को पूर्वानुमान अनुसार, यो आपूर्ति अवरोध कम्तिमा 2024 को अन्त्य सम्म रहने अपेक्षा गरिएको छ। एकै समयमा, प्रमुख विश्वव्यापी शिपिंग कम्पनीहरूले लाल सागर मार्गहरू एकपछि अर्को निलम्बन गर्ने घोषणा गरेपछि, स्वेज नहरको क्षमता बढेको छ। पनि प्रभावित भएको छ ।यसले युरोप मार्गहरूको लागि भाडा दरहरू दोब्बर भएको छ, केही कार्गोहरू केप अफ गुड होपको वरिपरि पुनरुत्थान गर्नुपर्नेछ, यातायात समय र लागतहरू बढ्दै गएको छ।

यस वर्षको सुरुदेखि नै, एसिया-युरोप महासागर मार्गहरूको लागि स्पट बजार भाडा दरमा उल्लेखनीय गिरावट आएको छ, तर अप्रिलमा दुई चरणको मूल्य वृद्धिले यो गिरावटलाई प्रभावकारी रूपमा रोकेको छ।केही वाहकहरूले मे 1 देखि सुरु हुने रुटहरूको लागि उच्च लक्ष्य भाडा दरहरू सेट गरेका छन्, एशियादेखि उत्तरी युरोप मार्गको लागि लक्ष्य भाडा दर प्रति FEU 4,000 भन्दा बढी, र भूमध्यसागरको मार्गको लागि 5,600 प्रति FEU सम्म।वाहकहरूले उच्च लक्ष्य भाडा दरहरू सेट गरे तापनि, वास्तविक लेनदेन मूल्यहरू तुलनात्मक रूपमा कम छन्, एसियादेखि उत्तरी युरोप मार्गको वास्तविक भाडा दर प्रति FEU 3,000 र 3,200 बीचमा उतार-चढाव भएको छ, र भूमध्यसागरको मार्गको लागि, यो 3,500 र 4 को बीचमा छ। 100 प्रति FEU।यद्यपि फ्रान्सेली CMA CGM समूह जस्ता केही शिपिंग कम्पनीहरूले अझै पनि फ्रान्सेली वा अन्य युरोपेली नौसैनिक फ्रिगेटहरूको एस्कर्ट अन्तर्गत लाल सागरबाट केही जहाजहरू पठाइरहेका छन्, धेरैजसो जहाजहरूले अफ्रिकालाई बाइपास गर्न रोजेका छन्।यसले भीड, जहाज क्लस्टरिङ, र उपकरण र क्षमताको अभाव सहित श्रृंखला प्रतिक्रियाहरूको श्रृंखला निम्त्याएको छ।लाल सागरको अवस्थाले एसिया-युरोप मार्गहरूमा गहिरो प्रभाव पारेको छ, जसमा क्षमतामा कमी, भाडा दर बढेको छ, र यातायातको समय र लागत बढेको छ।यो अवस्था 2024 को अन्त्य सम्म जारी रहने अपेक्षा गरिएको छ, विश्वव्यापी व्यापार र रसद उद्योग को लागी महत्वपूर्ण चुनौतीहरु।
अन्य पोर्टबाट मार्गहरूको लागि भाडा दरहरूको तुलना संलग्न गरिएको छ:
HAIPHONG USD130/240+ स्थानीय
टोक्यो USD120/220+ स्थानीय
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+local
KELANG उत्तर USD250/500+ स्थानीय
थप उद्धरणहरूको लागि,कृपया सम्पर्क गर्नुहोस:jerry@dgfengzy.com